乌鲁木齐绕城高速(西线)全面复工
2022-03-29 07:02:19
乌鲁木齐绕城高速(西线)全面复工
3月14日,乌鲁木齐绕城高速(西线)工程(以下简称“西绕城高速”)全面复工建设。该项目主线全长93.616公里,双向8车道高速公路标准设计,设计时速100公里/小时。
在五一农场附近西绕城高速路基实验段,记者看到此处道路地势低,施工人员挖土填筑,压路机正在来回碾压,将路基压实。
“我们在路基施工前,先进行200米的路基实验段工程。” 中国能建葛洲坝市政公司西绕城高速三分部经理罗忠继说,实验段工程将在15天内完成,他们会根据实验段分析各方面工艺是否达标后,再展开大面积施工。
当天,全线共有20余个作业面、220多台(套)施工设备同时展开复工建设。
“我们计划今年全年完成产值20亿。其中,涵洞工程完成100%,桥梁基础及下部结构完成90%,箱梁预制及架设完成80%,路基填筑完成80%。” 中国能建葛洲坝市政公司乌鲁木齐绕城高速(西线)工程施工总承包项目部经理王勇说,针对新疆有效施工期短的现状,他们抢抓冬休时间,积极组织员工培训、储备施工材料,为今年大建设做了充足的准备工作。
王勇说,西绕城高速穿越乌鲁木齐市、兵团第十二师、昌吉市、五家渠市。线路中设有两处长隧道分别是西山隧道(2.6公里)和五一隧道(2.2公里);三处特大桥为头屯河连接线特大桥、兰新铁路特大桥、五家渠特大桥。其中,西山隧道进口位于兵团工业园雪峰科技路段,出口位于经开区(头屯河区)S104省道,隧道从西山山体内穿过,按照双洞八车道设计,隧道将西山地区与头屯河地区打通,将两地车程缩短40多分钟。
据介绍,西绕城高速项目起于乌拉泊西枢纽互通立交,与已经建成的乌鲁木齐绕城高速东线相接,向西经西山与G216线交叉,止于米东北枢纽互通,终点接甘泉堡混合型枢纽互通立交。路线全长93.616公里,于2021年开工建设,计划于2024年10月1日建成通车。项目建成后与绕城高速公路(东线)共同形成乌鲁木齐绕城高速环线,并与省道105、省道102、国道312、国道216、乌奎高速公路、吐乌大高速公路等共同形成国省干线过境路网。
乌鲁木齐绕城高速是新疆高速公路网的重要组成部分,其东线已于2016年建成通车,西线项目建成后,将有效增强乌鲁木齐首府城市辐射作用、缓解中心城区路网交通压力,把乌鲁木齐中心城区自原中心区拓展至二环、三环区域,推进首府中心城区由原1小时经济圈向半小时经济圈转变, 对促进乌鲁木齐市及新疆经济社会高质量发展,具有重要意义。
同时,项目与S21线阿勒泰至乌鲁木齐高速、G0711线乌鲁木齐至尉犁高速、G30线连霍高速、G7线京新高速连通,建成后将极大提升乌鲁木齐交通枢纽的通行能力。
继续阅读:看看16处互通立交桥在哪
3月14日,记者从 中国能建葛洲坝市政公司乌鲁木齐绕城高速(西线)工程施工总承包项目部了解到,乌鲁木齐绕城高速(西线)工程中共设置16处互通立交桥、两处服务区。
16处互通立交桥分别是乌拉泊西互通(与乌奎高速、东绕城高速相接)、西山南互通(与G216、G0711乌鲁木齐至尉犁高速相接)、西山农场互通、兵团物流园互通(与S101线相接)、西山西互通、头屯河互通(与新医路西延、头屯河互通连接线相接)、八钢互通(与八钢互通连接线相接)、乌奎枢纽互通(与乌奎高速相接)、三坪互通、五一互通、六工镇互通、五家渠西互通(与S102乌五公路相接)、青格达湖互通、五家渠东互通(与S21阿勒泰至乌鲁木齐高速相接)、三道坝互通、米东北互通(与吐乌大高速相接)。其中,六工镇互通、青格达湖互通为预留互通,终点处甘泉堡互通(与东绕城高速相接)为已建成互通。
项目中还设置两处服务区,分别为八钢服务区(位于八钢工业园区)和六工镇服务区(位于昌吉六工镇),满足司乘人员加油、休憩、如厕、就餐等功能。
“东西绕城高速公路建成后,将为打造以乌鲁木齐为中心、辐射周边地区的半小时经济圈提供交通保障,为乌鲁木齐城市建设带来新的机遇。”工程施工总承包项目部经理王勇说。
记者从市交通运输局了解到,整个绕城环线的完整,将扩大市区建设面积,由原来的中心区,拓展到二环、三环,建成区的面积将有很大的提升。同时,环线的扩充还将给乌鲁木齐工业发展一个有力的支撑。有了绕城高速后,工业运输车辆将不用通过城区,这在一定程度上缓解了城区的交通压力,也方便了工业运输方面的交通快捷度。
(来源:乌鲁木齐晚报全媒体记者 马婷 陈岩)